Kommentoi luonnosta! Mitä hyvää tai mitä parannettavaa? Onko erityisiä näkökulmia, jotka tulisi mielestäsi huomioida? Kerro mielipiteesi.

Hyökyvuorenrinteen kohdan suojatien vierelle olisi syytä tehdä myös pyöräilijän ylityspaikka.

Hei!

Tutustuin luonnokseen. Kiertoliittymä on hyvä idea ja tulee varmasti ratkaisemaan valtavaa ylinopeutta, jota varsinkin kesällä harrastetaan tunnelin läheisyydessä. Me Merivirran asukkaat olemme menettäneet valtavasti puita Merivirta 12 pysäköintitalon rakentamisen yhteydessä. Pysäköintitalo on lisäksi valtavan ruma ja pimeällä läpinäkyvä. Varsinkin talviseen aikaan aivan kamalan näköinen kun valot ovat päällä. Voisiko sen ritilöihin lisätä kasvustoa, joka auttaisi pysäköintitaloa naamioitumaan edes vähän kivemmaksi. Lisäksi kylmässä olevaan seinään voisi tehdä meriaiheisen muraalin. Se sopisi kauniisti siihen kiertoliittymän viereen.
On myös positiivista, että siihen pysäköintitalon eteen istutetaan puita ja samoin kuin idea istuttaa kasvillisuutta kiertoliittymän keskustaan.

Merivirta 9 ja 11 kohdalla on upeat vaahterat. Me asukkaat emme halua, että niitä kaadetaan. Ainoastaan kulmassa oleva yksi kitukasvuinen vaahtera on sellainen minkä voi kaataa mutta ei missään tapauksessa sitä kaunista isoa ja upeaa vaahteraa mikä on toisena siinä. Nämä puut piirrustuksessa missä Merivirran kohdalla on numerot 7.1-7.2. Niistä se risteystä lähempänä oleva vaahtera on kitukasvuinen mutta se mikä on Merivirta 11 sisäänajon vieressä on upea ja terve puu. Se on säästettävä.

Merivirralla on paljon tarvetta väliaikaiselle pysäköinnille. Nyt Merivirran parittomalla puolella on pysäköinti sallittu vain Merivirta 9 ja 11 edessä. Olisi hyvä saada Merivirta 3-7 kohdalle myös pysäköintimahdollisuus esim. 1h ajaksi. Nyt se on oikea sakkosuma. Merivirta 3 pysäköintitalon kohdalla oli aiemmin invapysäköintisallittu merkki, mutta se on poistunut. Merkin poistumisen seurauksena, ihmiset eivät ymmärrä, että siinä ei saa pysäköidä. Siinä ei ole pysäköintikieltomerkkiä kuin 9 talon kulmalla. Siinä kiertää jatkuvasti pysäköinnin valvojat sakottamassa autoilijoita.

Merivirralla liikkuu paljon pieniä koululaisia. Olisi hyvä saada sinne varoitusmerkit siitä. Lisäksi reitin tulisi olla turvallinen koululaisille. Lisäksi kadulla liikkuu ainakin kolme alueella asuvaa liikuntavammaista, joista kaksi liikkuu sähköpyörätuolilla. On tärkeää, että kadun pintamateriaali on sellaista että sähköpyörätuolilla pääsee eteenpäin. Nyt kun katu on ollut vähän väliä auki on hiekkapinta aiheuttanut sen, että sähköpyörätuolit jumittavat niissa kohdissa. Toisinaan on ollut pakko ajaa hiekan kautta kun asfaltilla on seissyt auto (kävelytiellä).

Todella hyvä, että liikennettä tunnelista risteykseen hidastetaan liikenneympyrällä ja viherkasvillisuutta lisätään.

Mietin, että mahtuuko liikenneympyrä tähän hyvin?
Myös pyöräilijät tosiaan on hyvä huomioida.

Muuten, miten vielä voisi parantaa mm. kulmakahvila Ninne's Cafe pihaviihtyisyyttä samalla - heiltä ja samaisen kerrostalon edestä tuhottiin mitä kaunein puisto puineen ja siten Merivirrasta tehtiin kolkko. Mutta näyttää siltä, että puistomaisuus lisääntyisi siinäkin.

Merivirralla asuvan muraali-idea saa minulta myös kannatusta.

Ala-Kivenlahdessa on jo nyt melko toivoton vieraspysäköinnin tilanne. Se näköjään halutaan "parantaa" hävittämällä Merivirran viimeisetkin pysäköintipaikat

Noin ahtaaseen paikkaan tehty liikenneympyräviritys ei tule toimimaan. Tuskin lienee ajatuksena tuottaa jatkossa bussiliikenne pikkubussein.

Etenkin kiertoliittymän länsiosan geometria näyttää mahdottomalta ajogeometrialta sen suhteen, että joku sitä noudattaisi pyöräillessä. Luultavasti pitkällä/leveällä pyörällä ei enää ole edes fyysisesti mahdollista pysyä omalla puolella. Myös kritittiikiä, että näkyvyydet risteysalueella ei riitä pyöräilyn kannalta. Jos pyöräily siirrettäisiin ajoradan puolelle kiertoliittymän kohdalla, näkyvyys ja sitä kautta liikenneturvallisuus paranisi merkittävästi. Tuon suunnitelman osalta siis näyttää, että jalankulku ja pyöräily sopisi huonosti noin pieneen tilaan, talojen kulmaa hipoen, ja sellaisilla geometrioilla että merkittävä osa pyöräilijöistä saattaisi jopa ajaa "kulman takaa syliin". Autoilijan kannalta myös on melko mahdotonta nähdä pyöräilynopeutta tulevaa pyöräilijää riittävän ajoissa, ennen kuin on ajanut liian pitkälle risteykseen.

Myös jos kiertoliittymästä on pyöräilemässä kohti rantaa, suunnnitelmassa ei ole vinkkejä, että kuinka pyöräilijän kuuluukin siirtyä ajoradalle. Jos siis pyöräilyä ei siirretä ajoradalle, niin tässä kuuluisi olla jonkinlainen luiskaus ajoradalle, aivan kuten rannasta tullessa on ajoradalta nousu pyörätielle. Liikenneinfran kuitenkin kuuluisi tukea sitä oikeaa ajotapaa mielellään usealla eri vihjeellä (varsinkin kun se on helppo toteuttaa).

Myös vinkkinä, että tuolla toteutuksella kaikkein turvallisin reitti pyörällä rannasta merivirtaa kulkien kohti länsiväylää itään on ajaa ajoradalla, eikä käyttää tuota luiskaa, koska toteutuksen ehdotuksessa tie pitää ylittää kolme kertaa, kun turvallisimmassa reitissä ei kertaakaan. Pyörätielle siirtymistä voisi kenties tuossakin tapauksessa sujuvoittaa, tai tehdä tuon muutaman kymmenen metrin puuttuvalle pätkälle joku virallinen reitti.

Pyöräilyn kannalta ongelma on, että tätäkin kokonaisuutta suunnitellaan liian pieni pala kerrallaan, koska tuosta ympyrästä kivenlahdenkatua luoteeeseen tällä hetkellä vain rannan puolella on pyörätieksi merkattu hengenvaarallinen laattaviritelmä, jonka rakoihin pyörän rengas saattaa napata kiinni, ja näkyvyyksien osalta, hyvä jos on kävelynopeuteen riittävät. Kun tuota liittyvää pätkää ei voi korjata tässä, tämän suunnitelman kiertoliittymän toteutus pitää liittää siihen kelvottomaan pyöräilyinfraan, joka taas hankaloittaa merkittävästi hyvän toteutuksen tekemistä.

Suunnitelma näyttää mielestäni hyvältä, lisäisin vielä suojatien paalulukeman 300 kohdalle. Siinä tienoilla on kulku ostarille, josta tulee itse ainakin paljon kuljettua ja tulee ylitettyä Merivirta samasta kohtaa, kun on suorin reitti kerrostalojen välistä.

Tehokas keino parantaa liikenteen auto, pyörä, ja jalankulkuliikenteem sujuvuutta kyseisessä kohtaa. Toivon myös hidasteita Kivenlahdenkadulle, ylityskohdat vaarallisia jo nyt, miten käy kun kiihdytetään kiertoliittymään asti.

Ei muraalia, keinotekoinen tapa koristaa maisemaa joka kuuluu gettoihin.

Reilusti lisää istutuksia, muttei kuitenkaan kivijalkayrittäjien näkyvyyttä peittämään. Ei missään nimessä tekotaiteellisia ja kirjavia muraaleja, eivät kuulu tänne luonnonhelmaan. Pyöräilijöitä ei Kivenlahdessa ole, kuten ei autoilevassa Espoossa yleensäkään. Huomioitava jalankulkijoiden tienylityspaikkojen kasvillisuuden korkeudessa näkyvyys, esim. Aallokko1/ Merivirta 14 parkkihalli.

Todennäköisesti puiston päälle tulee uusia rakennuksia. Poista niitä suunnittelusta. Kaikki muut on hyvä

Jo nyt on huutava pula parkkipaikoista, älkää ihmeessä vähentäkää niitä!

Kaikista järkevintä olisi, että Kivenlahden tunneli muutetaan jollain aikataululla joukkoliikennekaduksi tai kevyen liikenteen väyläksi. Läpiajoliikenne Kivenlahdesta suoraan Espoonlahteen on täysin turhaa. Nykyisellään Kivenlahden mäki, yhdessä työmaiden ja keskeneräisten alueiden kanssa, vaikeuttaa liikkumista kävellen ja pyöräillä Kivenlahdesta Espoonlahden keskukseen.

Ehdottomasti pitäisi saada valot risteykseen. Tunnelista ajetaan monesti todella kovaa ja pieniä koululaisia liikkuu paljon näillä kaduilla

Merivirta-kadun yläpään korjauksien yhteydessä on ehkä muutettu hulevesiviemärien suuntia. Tuloksena on ,että Kivenlahden kadun yläpuolelta tulee nyt aikaisempaa enemmän sade- ym. vettä merivirtaa alas. Se aikaansaa ajoittain suuria tulvia Mervirta-kadun alapäässä. On mahdollista, että tarpeellisen tulvamuurin läpäisevä hulevesiputki ei ole riittävän iso. Voiko osan Merivirta-kadun yläpään vesistä johtaa Meritorilla olevaan viemäriin? Nyt ne valuvat osittain jalkakäytävää pitkin alas kääntöpaikalla olevaan kaivoon.

Pidän kiertoliittymää erinomaisena parannuksena nykytilaan.

Vaahtera on kaunis puistopuu, mutta ei sopiva kadunvarsipuuksi. Sen isot lehdet tukkivat joka syksy hulevesikaivot.
Esimerkiksi Merivalkaman alapää kärsii joka syksy siitä, kun kääntöpaikka lainehtii. Siellä oleva kaivo tukkeutuu juuri vaahteran lehdistä.
Sama ongelma on Merivirran ja Kivenlahdenkadun risteyksessä.
Parempi puu on lehmus jonka lehdet ovat pieniä verrattuna vaahteraan.

Hyökyvuoren vanhaa maisemaa muistuttava luontomuraali parkkitalon seinissä voisi olla hyvä uudistus. Kannatan ajatusta.

Ei liikennevaloja risteykseen, eikä tunnelin sulkemista yleiseltä liikenteeltä. Tulee olla suora reitti autolla tunnelin läpi Espoonlahteen, koska siellä sijaitsee terveysasema, Lippulaiva ym. Onko kiertoliittymä riittävän tilava busseille? Kasvillisuuden hankinnassa tulee huomioida riittävä näkyvyys eri suuntiin.

Merivirta 15 osa rakennuksen kivijalasta on katutason alapuolella. Remontin aikana ja sen jälkeen hulevesiä tulee tarkastella erityisen huolellisesti, ettei ne tule rakennuksen seinään ja siitä edelleen rakenteisiin.

Jos katu menee remonttiin miten järjestetään autojen ja henkilöiden kulku Merivirta/Aallonhuippu risteyksen vieressä olevasta parkkihallista ja katujen päistä. Pyydetään huomipimaan kulut remontin aikana.

Kadun viereiset puut voisi vaihtaa pienemmiksi. Suuriksi kasvaneet puut aiheuttavat käytännön ongelmia. Pysäköintipaikkojen yhteydessä olevat tahmaavat autot. Erityisesti syysmyräköiden aikaan, kun muutenkin tulee vettä, puista irtoavat oksat ja lehdet tukkivat viemärit aiheuttaen merkittävien vesivahinkojen riskin.