Uskomme, että avoin näkemysten vaihto lisää ymmärrystä siitä, miten muut asian näkevät. Rakentava kritiikki ja hyvät argumentit johtavat kaikkien kannalta parempaan lopputulokseen. Keskustelu vie kaupunkiamme eteenpäin.
Keskusteluihin voit osallistua joko omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Oman nimen käyttäminen antaa kommenteille usein nimimerkkiä enemmän painoarvoa keskustelussa. Jos et halua käyttää omaa nimeäsi, valitse nimimerkki, joka ei loukkaa muita keskustelijoita ja on helposti tunnistettavissa nimimerkiksi. Eli se ei siis ole tavanomaisen nimen kaltainen.
Kirjoittaja on aina vastuussa tekstistään. Valvomme keskustelua arkisin klo 8-16 välisenä aikana. Poistamme sopimattomat kommentit. Edellytämme, että verkkokeskustelu käydään hyvässä hengessä ja muiden keskustelijoiden näkemyksiä kunnioittaen.
Keskustelupalstoilla noudatamme seuraavaa etikettiä:
- Tutustu aineistoon ja pysy aiheessa. Harkitse mitä kirjoitat.
- Näkemyksesi on meille tärkeä. Kuuntele muita, kysy ja perustele näkemyksesi.
- Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Tiivis ja napakka teksti on pitkää selostusta parempi.
- Ole kohtelias ja rakentava. Älä loukkaa kenenkään kunniaa tai yksityisyyttä.
- Vältä kiroilua ja isoilla kirjaimilla kirjoittamista eli huutamista!
- Julkisen palvelun media on mainoksista vapaa. Ethän mainosta tapahtumia, tuotteita, palveluita tai tee suoraa poliittista tai uskonnollista mainontaa.
Basuppgifter
Öppet: 5.3.2026 - 20.3.2026
Pyörien pysäköinti (liityntäliikenne, uusien marketien pyöräpysäköintiyhteydet, tavarapyörät)
Ossi
7. mars 2026 klockan 10.09.15
Pyörien toimivan pysäköinnin näkökulmaa on tarpeen tuoda suunnitelmiin voimakkaammin. Espoon Ilmastovahdin mukaan Espoo tavoittelee pyöräilyn kulkutapaosuuden lisäämistä. Tähän tulisi nyt tähdätä suunnittelulla, jota tehdään seuraaviksi kymmeniksi vuosiksi.
Pyörällä tulee päästä helposti asemalle liityntäpysäköintiin, marketien pysäköintipaikoille, tai asiointikäynnille esimerkiksi perhekeskukseen.
Aseman liityntäpysäköinnin tulisi olla katon alla, säältä suojattu aina, riittävän tilava, valvottu ja mielellään lukittu. Kun pyöräpysäköinti on kunnolla katon alla, sitä ei tarvitse aurata, lapioida, hiekottaa, poistaa hiekkoja jne. Mukavuustason pitäisi vastata yksityisautoille varattuja lämpimiä tiloja hallipysäköinnissä. Tällainen ei vielä välity suunnitelmasta. Asukastilaisuuden esittelymateriaalissakaan ei kerrota pyörien pysäköinnistä.
Siltakadun varressa pohjoispuolella huomasin tavarapyörille varatun neljä (4) pyöräpaikkaa. (Siltakatu plv 130-470)
On hienoa, että tavarapyöräily huomioidaan! Paikka-arvio taitaa kuitenkin olla alakanttiin arvioitu. Kun vieressä ei ole muita pyöräpaikkoja, miten varataan juuri nämä tavarapyörille? Miten on päädytty ilmeisesti koko Espoontorin osalta neljään tavarapyöräpaikkaan?
Tämä valittu sijainti ei välttämättä ole optimaalinen tavarapyöräilyn näkökulmasta, mikäli tavarapyörillä tarkoitetaan asukkaiden tavara-, laatikko-, perhe- yms. pyöriä. Aiemmin alueella on voinut ajaa S-marketilla samaan katon alla olevaan halliin pysäköimään kuin autotkin, ja ostokset on saanut pyörän kyytiin ostoskärryllä, kuten autoillakin. Käytännön tulisi edelleen olla ihan vastaava.
Suunnitelluilla uusilla marketeilla (CM, Prisma) tavarapyörillä tulee siis päästä sujuvasti pyöräteiltä samoille liukuportaile/hisseille/sisäänkäynneille, joista autoilijat tuovat ostoksensa autoilleen. Silloin viikon ruokakassien nostaminen toimii myös tavarapyörään. Kaupungin katusuunnitelmien tulee siis palvella myös tätä pyöräliikennettä, ja tehdä yhteistyötä vastaavasti kuin yksitysautojen ajoliikennettä suunniteltaessa.
Tietysti tavarapyörällä pitää päästä MYÖS aseman liityntäpysäköintiin, bussiterminaalille jne. Näihin täytyy siis varata paikkoja tavarapyörille, jos tavanomaiset valitut telineet ovat kapeita.
Svara